随着中国石油工业的发展，管道运输业也得到了相应的发展。从七十年代初开始，中国展开了大规模的长距离输油管道的建设，逐步实现了原油运输由铁路为主转向以管输为主。
随着中国石油工业的发展，管道运输业也得到了相应的发展。从七十年代初开始，中国展开了大规模的长距离输油管道的建设，逐步实现了原油运输由铁路为主转向以管输为主。目前中国已建成的原油长输管道总长达一万多公里，各油田所产原油的80%均由管道外输。天然气长输管道总长近万公里，承担着全国各油(气)田100%的天然气运输任务。目前的管道运输业已成为继铁路、公路、水运、航空之后的第五大运输行业。
目前中国部分长输管道的技术水平还比较落后，与国外相比在管材、输送工艺、设备、自动化、施工等方面还有一定的差距，近年建设的一些管道引进了一些国外先进的技术，部分老管道进行了更新改造，从而使中国管道的总体技术水平得到了很大提高;有的管道已接近或达到国际先进水平。
管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。管道运输业是中国新兴运输行业，是即铁路、公路、水运、航空运输之后的第五大运输业，它在国民经济与社会持续健康发展中起着十分重要的作用，管道运输是利用地下管道将原油、天然气、成品油、矿浆、煤浆等介质送到目的地。
石油管道大体上分为两大类：一类是企业内部管道，如油田的油气集输管道，炼厂、油库的内部管道等。另一类是长距离输送原油、天然气以及石油产品的管道。这类管道是由一个独立的企业来管理，有自己完整的组织管理机构，单独做核算。如中国石油天然气管道局、中石化储运公司等均为管理长输管道的独立企业。
我国原油管道主要分布在东部、西北和长庆油田周边地区，三个区域孤立运行，互不联通。我国天然气管道由于联络线较少，联通程度不够，可用于灵活调剂的富余能力仅30亿～120亿立方米/年。天然气、成品油支线网络建设不足以满足市场需求。管道运输是大运量液态和气态货物的最佳运输方式，与铁路和公路运输相比，有着非常明显的技术经济优势，同时在节约土地资源、减少环境污染和节约能源方面均有较大的贡献。面对未来管道运输需求迅速增加的趋势，国家应从政策和审批等方面出台有利于管道建设的政策和规定，快速推进管道运输网络化体系建设。
据中研普华研究报告《2020-2025年中国管道运输行业前景预测与市场调查研究报告》分析
油气管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送石油、天然气的运输方式，将石油、天然气从生产地向市场运输，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。油气管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。油气管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前油气管道运输的发展的新趋势是：油气管道的口径不断增大，运输能力大幅度提升;油气管道的运距迅速增加。
“十三五”期间，中国将建成原油管道约5000公里，新增一次输油能力1.2亿吨/年;建成成品油管道12000公里，新增一次输油能力0.9亿吨/年;新建天然气主干及配套管道4万公里，2020年总里程达到10.4万公里，干线亿立方米/年;地下储气库累计形成工作气量148亿立方米，比2015年增加两倍。随国民经济发展对油气资源需求的持续稳定增长，预计未来10-20年我国油气管道建设还将处于稳定增长期，其中天然气管道及储气库等配套设施建设将是今后发展重点。
我国自1959年建成新疆克拉玛依至独山子输油管道以来，随着大庆、胜利、四川、华北、中原、青海、塔里木和吐哈等油气田的相继开发建设，我国油气管道建设事业已取得了令人瞩目的成就。截至2003年，我国已相继建成长输油气管道35000km，其中天然气管道总长为22000km，已初步形成了“北油南运”、“西油东进”、“西气东输”、“海气登陆”的油气输送格局。
近年，我国政府又将“加强输油气管道建设，形成管道运输网”的发展的策略列入了“十五”发展规划。根据有关方面的规划，未来10年内，我国将建成14条油气输送管道，形成“两纵、两横、四枢纽、五气库”，总长超过万公里的油气管输格局。这预示着我国即将迎来油气管道建设的又一高峰期。
欲了解关于管道运输行业具体详情点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国管道运输行业前景预测与市场调查研究报告》。
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